Bahnfracht · Luftfracht

Wenn Zeit zählt: Bahn aus Asien, Luft aus aller Welt.

Bahnfracht ist die unterschätzte Verbindung zwischen Asien und Europa – schneller als See, deutlich günstiger als Luft, mit planbaren Transitzeiten. Und wenn es wirklich eilt, koordinieren wir Luftfracht weltweit, auch für IMO-Ladungen. Verzollt wird in beiden Fällen von uns.

Anfrage sendenSeefracht
  • Asien–Europa per Bahn
  • Luftfracht weltweit
  • IMO-Ladungen möglich
  • Eigene Zollabteilung
Güterzug mit Containern
Bahnfracht

Der Mittelweg, der sich rechnet.

Für zeitkritische, aber preisbewusste Sendungen aus China und Zentralasien: Die Bahn liefert in rund der Hälfte der Seefracht-Laufzeit – zu einem Bruchteil der Luftfrachtkosten.

  • Planbare Transitzeiten
    Feste Fahrpläne über ein stabiles Netzwerk – Sie wissen vorher, wann die Ware ankommt.
  • Volle und Teilcontainer
    FCL und LCL auf der Schiene, Umschlag an den Hubs in Deutschland und Polen.
  • Verzollung inklusive
    Wir melden vorab an, damit der Container nach Ankunft direkt weiterrollt.
  • Nachlauf bis zum Lager
    Vom Terminal per LKW bis zu Ihrem Ziel – aus einer Hand.
Container auf der Schiene
Luftfracht

Wenn Geschwindigkeit entscheidet.

Ersatzteile, Muster, saisonale Ware oder eine Lieferkette, die gerade nicht warten kann: Wir reagieren in kürzester Zeit und koordinieren weltweite Luftfrachtsendungen.

  • Weltweit, Import und Export
    Über die großen Frachtflughäfen mit Nachlauf per LKW zu Ihnen.
  • IMO-Ladungen
    Auch anspruchsvolle Gefahrgüter per Luft – nach vorheriger Kapazitätsanfrage bei der Airline.
  • Zollabfertigung am Flughafen
    Beschau am Flughafen organisieren wir direkt – inklusive Anmeldung durch unsere eigene Zollabteilung.
  • Kosten im Blick
    Luftfracht ist teuer. Wir sagen Ihnen ehrlich, wann Bahn oder See die bessere Wahl sind.
Luftfracht am Flughafen
Häufige Fragen zu Bahn und Luft

Wann Bahn, wann Luft – und wann doch das Schiff.

Klare Antworten statt Kleingedrucktes. Wenn Ihre Frage fehlt: Schreiben Sie uns – Sie bekommen eine Antwort von einem Menschen, nicht von einem Ticketsystem.

Auf der Neuen Seidenstraße rechnen Sie mit etwa 16 bis 22 Tagen Transitzeit bis zu den Umschlag-Hubs in Deutschland oder Polen – rund die Hälfte der Seefracht-Laufzeit. Dazu kommen Vorlauf, Umschlag und Nachlauf per LKW.
Grob liegt die Bahn preislich zwischen Seefracht und Luftfracht: deutlich günstiger als Luft, etwas teurer als See. Für zeitkritische, aber nicht eilige Ware ist sie oft die wirtschaftlichste Lösung. Wir rechnen alle drei Varianten für Ihre Sendung durch.
Bei Ersatzteilen, Mustern, saisonaler Ware mit festem Verkaufsfenster oder wenn eine Lieferkette gerade nicht warten kann. Luftfracht ist teuer – wir sagen Ihnen ehrlich, wenn Bahn oder See die bessere Wahl sind.
Nach dem höheren Wert aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht (Länge × Breite × Höhe in cm geteilt durch 6.000). Leichte, voluminöse Ware wird deshalb nach Volumen berechnet. Wir prüfen vorab, ob eine andere Verpackung Kosten spart.
Ja, in vielen Fällen – per Luft allerdings nur nach vorheriger Kapazitätsanfrage bei der Airline und mit IATA-konformer Deklaration. Unsere Gefahrgutbeauftragten prüfen die Ladung, bevor wir buchen.
Unsere eigene Zollabteilung. Wir melden vorab an, damit die Sendung nach Ankunft am Flughafen oder Bahnterminal direkt weiterrollt – auch eine Zollbeschau am Flughafen organisieren wir.
Nächster Schritt

Bahn oder Luft? Wir sagen Ihnen, was zu Ware und Zeitplan passt.

Schicken Sie uns Ware, Herkunft, Menge und den Termin, bis wann sie da sein muss – wir antworten innerhalb von 1–2 Werktagen.

Anfrage sendenSeefracht ansehen